きっかけは、タイアバースト💦
元々このチャリは一般車と違って溝のないスリックタイヤが使われてまして、恐らくそのために耐久性に難＆経年劣化があり、バーストに至ったものと思われます。
届いてみると、乗る前にまずその重さに驚きます。まあ、電動アシスト車はどれも車重 20 キロオーバーなので、このチャリだけが重いのではないのですが、初めて電チャリに乗るとビックリします。
それと「平坦な道ならアシストなんて要らないだろう」と思っていると大間違い。この車重のおかげで、すぐにスピードが落ちるし、そもそもスピードを出せず、結局アシストなしには走れませんでした。軟弱なオレ
これに関しては、ドッペルで換装していた「大径のチェーンリング（ペダルの付いた前側のギア）」を移設して対応しました。
ギア比は、元が 40T のところ 58T のチェーンリングに変えたので 45% スピードアップしたことになったのですが、問題も発生しました。チェーンの長さが足りないのです。まあ 45% もでかいチェーンリングに変えて円周も大きくなり、つまりはチェーンの長さが足りないと。。。単純な算数の問題でございます。
ちなみに、一番上の画像ではサドルも軽くてスリムなものに変えてますが、このチャリが「ノーパンク」タイヤのおかげでめちゃ乗り心地悪く、標準で付いてくるサドルに戻しました。さすがに快適です。
あードッペル君はどうしよう。後輪はバーストしたまんまだし。。。
【2023.07.25 補記】
予定通りチェーン交換しました。
購入時のコマ数（116）は減らさず使用すると、教科書通りの形になったので、そのままいくことにしました。
作業は 20 分もかからず終了。試乗してみると全く問題なくギアチェンジができるようになり、ようやくこれで完成です。
なお、元々付いていたチェーンは「チェーン切り」という特殊なツールを使って、ピンを抜いて外しました。