すいません。もうチャリ沼に両足を突っ込んだ状態です。。。
ええ、実はポチッちゃいましたよ、完組みホイール。
完組みホイールとは（“かんぐみ”と読むらしいけど、“かんくみ”と濁らない方が好き）
車輪を構成する全パーツが組まれ、完成した形で出荷される商品です。
車輪は大まかに言うと「リム＋スポーク＋ハブ」で構成されますが、これらを組むには専用の工具や器具が必要です。また技術的にも難易度が高く、ほとんど素人には不可能に近いため「完組みホイール」として売られています。全関係パーツがセットになるため高額になりますが、それでも一定レベル以上の商品が手に入るため、一般化しています。ちなみに、リアのギアスプロケットは、完組みホイールには含まれず、別途組み付けることになります。それにも、専用工具が必要なんですがががが。。。ちなみにちなみに、現在売られているシマノのギアスプロケットのセットは「10s」つまり10段変速なので、ギアが10枚も！あります。
選んだのは、FULCRUMの「 RACING 3 」。
2011年版モデルから、軽量化とリア側のスポークの組み方（3本組 x 7）が変わっていて、それが機能的にどう有効なのかよく分かりませんが、とにかくカッコいい（笑）
あと、軽くて丈夫でよく回る（らしい）。
というわけで、届きました。こんな箱です。ええ、見た通りただの段ボール箱ですが、シマノやカンパのロゴが入ったテープがカッコいいですね〜。普通の人にはどうってことないと思いますが。。。
段ボール箱のふたを開けると…こんな風に2本が並んで入ってました。お互いがぶつかって傷まないようになっています。緩衝用の段ボールを外すと、クッションシートに包まれたホイールが登場。
早速、体重測定。これは前輪です。タイヤ＋チューブ＋バルブの約270gを足すと、ほぼ1.0kgですね。こちらは後輪側。すでにスプロケット（ギアのこと）は組み付け済みです。タイヤ関係の270gを足すと約1.5kgになります。
今回のタイヤ交換＆完組みホイール換装で、合計すると約0.8kgの軽量化となりました。可動部分でこれだけのマイナスは、かなり大きいデス。
交換前 ： 1.4kg / 1.9kg
交換後 ： 1.0kg / 1.5kg
とりあえず、これでひと段落、かな（笑）